Betroffenes Gebiet
Aufsichtsbeschwerde gegen den Gemeinderat von Köniz eingereicht
13. März 2022 Der Präsident der IG Verkehr Köniz, Thomas Schneiter, hat am 2. März 2022 eine Aufsichtsbeschwerde bei der Regierungstatthalterin eingereicht. Darin wird verlangt, dass der Ausgabebeschluss (Kredit für die Realisierung der Tramverlängerung nach Kleinwabern) nochmals zur Abstimmung gelangt. Die Beschwerde beruht auf dem Artikel 75 Abs. 1 der Gemeindeordnung von Köniz. Dieser besagt, dass ein Ausgabebeschluss nochmals zur Genehmigung vorgelegt werden muss, wenn sich eine wesentliche Änderung des einem Beschluss zu Grunde liegenden Sachverhaltes ergibt. Die Tatsache, dass der Bund keine der 2000 versprochenen Arbeitsplätze schafft und auch die Balsigerstiftung kein Interesse mehr an einer zusätzlichen Wohnsiedlung hat sind wesentliche Änderungen des Sachverhalts. Hinzukommt die zwischenzeitlich desolate Finanzsitutation in Köniz. Eine nochmalige Abstimmung soll die Möglichkeit bieten, die überdimensionierte Planung der Tramwendeschlaufe sowie des BLS-ÖV-Knotens zu überdenken.
Doppelgelenkbus
Was wir bereits 2014 vorgeschlagen haben, wird nun Wirklichkeit
29. April 2021 Wie der Berner Presse zu entnehmen ist, sollen auf der Linie 10 nach Köniz nun doch Doppelgelenkbusse eingesetzt werden. Diese sollen weitgehend Oberleitungsfrei zirkulieren. Genau diese Lösung hat die IG Verkehr Köniz in Ihrem Plan B bereits 2014 vorgeschlagen, damals wurden wir von den Behörden als Phantasten bezeichnet und die Einsatzfähigkeit solcher Busse in Abrede gestellt.
Netzstrategie 2040
ÖV-Netzstrategie 2040 - unsere Meinung
02. November 2020 Die Regionalkonferenz Bern-Mittelland hat ihre ÖV-Netzstrategie zur Mitwirkung vorgelegt. Die IG Verkehr Köniz hat diese studiert. Verwundert nehmen wir zur Kenntniss, dass die RKBM weiterhin eine Tramlösung für Köniz plant, dies obwohl mehr als 60% des Könizer Stimmvolks eine entsprechende Tramlinie bachab geschickt hat. Zudem werden insgesamt 2 neue Tramachsen sowie 6 neue Tramlinien und 4 Tramverlängerungen vorgeschlagen. Die Doppelgelenkbus-Technologie wird weitgehend ignoriert. Grob geschätzt belaufen sich die Kosten aller Vorhaben auf mehr als 1.5 Milliarden CHF.
Kommunikation oder Konfrontation
Tramverlängerung Wabern - Ein Faktencheck
07. Februar 2020 Seit geraumer Zeit ist die Tramverlängerung nach Kleinwabern das Verkehrsthema Nummer eins der Gemeinde Köniz. Ein Artikel im „Bund“ vom 3. Februar berichtet über den aktuellen Stand der Debatte. Von Behördenseite werden darin unhaltbare Aussagen gemacht. Mit ihrer fragwürdigen Kommunikation und ihrer kompromisslosen Haltung gefährden die Behörden zusehends das Projekt.
teuere, landverschlingende Wendeschlaufen
Tramverlängerung Wabern - Bundesgelder definitv gesichert - Jetzt Chancen nutzen !
24. Juni 2019 Die Bundesgelder sind nun definitiv gesichert. Der nächste Schritt ist nun das Bauprojekt fertig zu planen. Die IG Verkehr Köniz fordert daher die Behördendelegation dazu auf, Zweirichtungstrams in die Planung aufzunehmen. Diese bringen nicht nur kostenmässige Vorteile, sondern machen auch die landverschlingenden Wendeschlaufen im Sandrain und bei der Endhaltestelle überflüssig.
Zweirichtungstram
Bernmobil macht Kehrtwende - Zweirichtungstrams, Doppelgelenkbusse und E-Busse plötzlich beschaffbar und einsatzfähig
12. November 2018 Bernmobil macht rechts umkehrt. Während zur Zeit der Projekte Tram Region Bern und Tram Ostermundigen Doppelgelenkbusse, Zweirichtungstrams und E-Bus-Systeme tabu waren, beschafft Bernmobil eben diese Verkehrsmittel. Insbesondere die Zweirichtungstrams haben ein Bedeutung für die auf dem Gebiet Köniz geplante Tramverlängerung nach Wabern. Diese unbestrittene Verlängerung kann mit Zweirichtungs-fahrzeugen befahren werden. Dadurch wird der immense Landverschleiss für Wendeschlaufen verhindert und als Nebeneffekt können die Kosten gesenkt werden. Die IG Verkehr Köniz fordert den Gemeinderat von Köniz sowie die zuständige kantonale Direktion dazu auf, die Planung diesbezüglich anzupassen.
Nein zum Luxus-Tram nach Ostermundigen
Referendumskomitee gegen Verpflichtungskredit über 102 Mio CHF gegründet - IG Verkehr Köniz in Co-Leitung
19. Juli 2017 In Bern wurde ein Referendums-komitee gegen den kantonalen Verpflichtungskredit über 102 Mio CHF gegründet. Ziel ist es diese Vorlage dem Stimmvolk des Kantons Bern vorzulegen. Die IG Verkehr Köniz unterstützt dieses Vorhaben und engagiert sich in der Co-Leitung.
Der Kanton Bern ist Empfänger von Ausgleichszahlungen anderer Kantone und schnürt Jahr für Jahr Sparpakete um das Defizit einzudämmen. Auf der anderen Seite gibt der Kanton sehr viel Geld für Verkehrsprojekte aus, welche keinen zusätzlichen Nutzen bringen. Auch das Projekt Tram Ostermundigen ersetzt lediglich den Bus durch das Tram, das Rütiquartier wird sogar von der Direktanbindung an die Stadt abgehängt. Vieles ist zudem unklar, niemand weiss wo die Wendeschlaufe in Ostermundigen platziert wird, niemand weiss mit welcher Linie dieses Tram in Bern verknüpft wird. Die Innenstadt wird massiv belastet, alle 70 Sekunden donnert ein Tramzug durch die Hauptgassen. Wie beim Projekt TBO werden zudem ganze Baumalleen abgeholzt, dies im Zeitalter der Klimaerwärmung .Sollte das Tram Ostermundigen realisiert werden wird sich automatisch der Druck auf Köniz erhöhen, die Behörden warten nur darauf das Tram in Köniz nochmals aufzugleisen. Daher gilt es mittels Referendum dem Berner Stimmvolk die Gelegenheit zu geben sich zu diesem unsinnigen Projekt zu äussern.
Rappentöri -
eine wichtige Abstimmung für den Verkehr in Köniz
27. April 2017 Über das Projekt Rappentöri wird am 21. Mai 2017 an der Urne entschieden. Das Projekt erscheint auf den ersten Blick sinnvoll, offenbart aber bei näherer Betrachtung einige entscheidene Mängel - es lohnt sich diese genauer zu betrachten. Gerade die Verkehrs- und die Parkplatzsituation wird durch dieses Projekt massiv beeinflusst. Es ist mit einer massiven Erhöhung des Durchgangsverkehrs, gerade in den Hauptverkehrszeiten und an Wochenenden, zu rechnen. Die heutigen oberirdischen Parkplätze werden mit dem geplanten Parkhaus nur 1:1 ersetzt, die Besucher, Anwohner und Mitarbeitenden des Rappentöris werden also in den umliegenden Quartieren nach Parkmöglichkeiten suchen - wie dies bereits in weiten Teilen des Liebefelds beobachtet werden kann. In diesem Zusammenhang gilt es zu beachten, dass die Gemeinde zudem plant weitere Parkplätze im Bereich OZK einer geplanten Wendemöglichkeit der Busse auf Höhe Schloss zu opfern.
Das Rappentöri wird also das Zentrum von Köniz zusätzlich belasten, der Bläuackerkreisel wird für den ÖV aber auch für den Langsam- und den motorisierten Individualverkehr zum Nadelöhr. Einmal mehr muss festgehalten werden, dass die Raumplanung in Köniz ohne genügende Berücksichtigung der Verkehrssituation stattfindet. Sollte das Rappentöri realisiert werden, erhöht dies den Druck auf die Realisierung der Südumfahrung von Köniz (Spange). Denn die Gemeinde missachtet in der Abstimmungsbotschaft die besondere Situation der Gemeinde Köniz. In der Botschaft wird erwähnt, dass das Rappentöri durch den ÖV bestens erschlossen sei und daher nur mit einer geringen Verkehrszunahme gerechnet werden müsse. Wenn man bedenkt, dass im Rapptentöri 4000m2 Verkaufsfläche generiert werden soll, und gerade die Bevölkerung der oberen Gemeinde das Zentrum Köniz zu Einkaufszwecken wohl nur mit dem Auto bequem erreicht, ist klar dass die Verkehrszunahme beträchtlich ausfallen wird.
Rund 70% der Mitglieder der IG Verkehr Köniz haben sich gegen dieses Projekt ausgesprochen, die IG-VK empfiehlt deshalb den Könizerinnen und Könizer aus verkehrstechnischer Sicht das Projekt Rappentöri am 21. Mai 2017 in dieser Form abzulehnen.
IG Verkehr Köniz unterstützt Partnerorganisation IG Verkehr Ostermundigen
23.03.2016 Mit wachsender Besorgnis verfolgen wir die Tramdebatte in Ostermundigen. Nach dem Nein zu TRB in Ostermundigen lancierten ehemalige Gemeindepräsidenten lediglich wenige Wochen nach der Abstimmung eine Initiative um dem Tram doch noch zum Durchbruch zu verhelfen. Dabei werden Argumente ins Feld geführt, die für andere Gemeinden wie ein Schlag ins Gesicht anmuten müssen. So wird argumentiert, dass sich die Ostermundiger durch das Tram die Sanierung der Werkleitungen durch Kanton und Bund bezahlen lassen sollen. Das Rütiquartier wird mit einem Federstrich von der direkten Anbindung ans Zentrum abgehängt, zudem wird den Ostermundigern vorgegaukelt, dass der Verkehrsknoten Bahnhof Ostermundigen nur bei einem Ja zur Initiative ausgebaut würde. Dies obwohl dieses Teilprojekt bereits aus TRB ausgegliedert wurde und separat finanziert wird. Da die Initiative darauf abzielt kantonale Gelder zu beanspruchen hat sich die IG Verkehr Köniz entschlossen die Partnerorganisation IG Verkehr Ostermundigen mit einer Inseratenkampagne zu unterstützen. Wir empfehlen den Ostermundigerinnen und Ostermundiger am 3. April 2016 2 x NEIN in die Urne zu legen.
